[3xx] Linie autobusowe szczytowe

do tej pory nawierzchnia była straszna, ale skoro rozkopali to CHYBA bedzie nowa - pisze chyba, bo Polak potrafi Wink

Post został pochwalony 0 razy

Nie przesadzacie już. Nie ma na co wydawać pieniędzy.
Jest przeciez wolna numeracja 40-49.
Po za tym wystarczyłoby wzmocnić w szczycie zwykłe linie. Bezsensowne jest tworzenie dwóch linii na tej samej trasie.

Post został pochwalony 0 razy

A po co "71" ma jeździć co 10 minut po Winogradach, skoro przydałby się tylko na Wildzie? Koszty są po obu stronach.

Post został pochwalony 0 razy

Wolnej numeracji to nie ma aż tak znowu wiele może będą chcieli jeszcze uruchomić kilka krótkich peryferyjnych linii ?
Bedzie wkrótce 49, 78 zostanie podzielony na pół więc powstanie więc 48. A po drugie lepszy są takie 3 cyfrowe numery niż np. 67bis
który od września powstanie i (będzie mam nadzije pierwszą szczytówką ).
I po trzecie koszty to by były wtedy jak napisał PL4 o 71 bo chyba nikt nie będzie pchał nawet w szczycie 67 do Radojewa co 8 -10 minut
bo do torów będzie woził powietrze. Nie na wszytkich liniach takie coś można wprowadzić np na 74 to bym dał 10' na całej trasie.

Post został pochwalony 0 razy

bo tasm nie ma pustych kawałków (na razie pusto jest tylko Armii Krajowej - Orła Białego, ale jak przedłużą do M1 to i tak bedzie OK)

Ale przecież trasa szczytówki nie musi się idealnie pokrywac z linią wspieraną!! Taka wspierająca dla VW może sobie kilka razy dziennie jechac na trasie VW-Śródka Warszawską, a nie musi sie pchać Baraniaka lub innymi sucharami :/

Post został pochwalony 0 razy

tomikat napisał:

Wolnej numeracji to nie ma aż tak znowu wiele może będą chcieli jeszcze uruchomić kilka krótkich peryferyjnych linii ?
Bedzie wkrótce 49, 78 zostanie podzielony na pół więc powstanie więc 48. A po drugie lepszy są takie 3 cyfrowe numery niż np. 67bis
który od września powstanie i (będzie mam nadzije pierwszą szczytówką ).
I po trzecie koszty to by były wtedy jak napisał PL4 o 71 bo chyba nikt nie będzie pchał nawet w szczycie 67 do Radojewa co 8 -10 minut
bo do torów będzie woził powietrze. Nie na wszytkich liniach takie coś można wprowadzić np na 74 to bym dał 10' na całej trasie.

Po pierwsze=> żadnego "48" nie będzie, bo 78 pojedzie Sz.Sz.-Kaponiera
Po drugie=>67bis nie będzie bo KSWR nie jest w stanie tego obsłużyć (moga być 3 znaki=> np. 67L, 671, 367)
Po trzecie=>Radojewo? Święta racja

Post został pochwalony 0 razy

Miała być przecież normalna linia z Ławicy do Dworca PKP .
Co to jest KWSR ? 67L to dobrze napisałem na początku tematu dlatego powinno być 367 bo 67L to idiotyzm ( a dlaczego nie 67B
B jak Boranta Razz

)

Post został pochwalony 0 razy

Nie będzie, a jak będzie to 59, poza tym jest L w planach!

B chyba jak Burysława Smile

Post został pochwalony 0 razy

przybyłem zobaczyłem i się zdziwiłem - ta uliczka jest ciągle rozkopana i wygląda na to, że moga nie skończyć jej do września... dlatego myśle, ze jakby się dało dotrzeć do PZP (o ile jest) dla tego rejonu to byłoby lepiej - możnaby z niego odczytać
albo chociaż dokumentacja i plany inwestycji przebudowy Katowickiej.

Post został pochwalony 0 razy

	Pasażer linii 4 napisał:
	B chyba jak Burysława

Jak zwał tak zwał...

Post został pochwalony 0 razy

a co niby ma oznaczać "L"?

Post został pochwalony 0 razy

L jak Lotnisko. Very Happy

L jak LOT??

Post został pochwalony 0 razy

Ale chyba chodziło o to co oznazcza L w "67L" Smile

Post został pochwalony 0 razy

I tak będzie "47", a w "67L" to nie wiem co! Very Happy

Może 67 Luźniejszy Smile

Post został pochwalony 0 razy

I pętla będzie jednak na Boranta.

Post został pochwalony 0 razy

Możliwe

Zwracam honor, ale mówili, że do torów (tory są przy Burysława). Przy torach przy budynku PKP Poznań-Naramowice możnaby wylać asfaltu i byłaby pętla. Aczkolwiek "Boranta" bardziej medialna nazwa na pętlę Very Happy

Post został pochwalony 0 razy

No i od września będą zmiany. Jakie już napewno o nich wiecie. Błagam tylko MPK,a by nie wprowadzało linii 77BIS i 67BIS, źle się to kojarzy. Lepiej 48 i 47.

z "eLką" bardzo dobry pomysł. Ciekawe, tylko czy się sprawdzi.
Prawda jest taka, że do Ławicy i tak z Ogródów powinien zostać pociągnięty tramwaj.

Ale też nie przesadzajmy. Zobaczcie jaki wspaniały jest dojazd w Warszawie z Centrum na Okęcie.

Co do 3xx to ludzie, dajcie spokój. Po co linie szczytowe. Nie lepiej wzmocnić w robocze godziny szczytu już istniejące linie?

Post został pochwalony 0 razy

Nie warto wzmacniać "71" na Winogradach, skoro potrzeba jest tylko na Wildzie.

Post został pochwalony 0 razy

Juz o tym była mowa parę postów postów wcześniej i nie chciałbym sie powtarzać ale czy naprawdę uważasz że np
71 ma na całej trasie kursować co w szczycie 7 minut i od Dębiny do Roboczej wozic powietrze ?
o 67 juz pisałem. Jeżeli na fragmencie trasy występuja tak duża przewozowośc a na pozostałych mała to marnotrawatwem jest dawanie brygad na całą trase. 67 i 71 są tutaj modelowym przykładem. Tak jak napisał PL4 od torów do Radojewa 67 jeździ pusty a problem występuje wzdłuż nowych osiedli przy Błażej rano przed 8 przy dojazdach do pracy/szkoły i popołudniu z powrotem. W międzyszczcie i w weekendy wszyscy się w autobusie mieszcza. Drugi bardzo dobry przykład Papaja z 362 do Krzesin tam autobus 18m jest potrzebny tylko dla uczniów dojeżdżajacyzh do szkoły i po co zwiększać częstotliwosc 62 na całej trasie ?
Takie linie moga dać oszczędności a przecież w końcu mieszkamy w Poznaniu...

Ps: Papaja proponowałbym Tobie jak bys mógł napisac maila w sprawie 362 lepiej znasz tamtejsze realia ja mógłbym cos zamotac Smile

[/img]

Post został pochwalony 0 razy

	tomikat napisał:
	Ps: Papaja proponowałbym Tobie jak bys mógł napisac maila w sprawie 362 lepiej znasz tamtejsze realia ja mógłbym cos zamotac

A my wszyscy się pod tym podpiszemy. Smile

Post został pochwalony 0 razy