Ruch tramwajowy na trasie GTR

Tylko, że dla GTRu ważniejszy bedzie raczej kierunke Pl.Wlkp i taki musi być.

Post został pochwalony 0 razy

No ale tu chyba nie chodzi o połączenie Pl. Wielkopolskiego z resztą Poznania tylko o optymalizację kursów na Żegrzu żeby dopasować do aktulanego zapotrzebowania i przy obecnym układzie torowym. Poza tym ja wolę oszczędzić trochę wozokilometrów na Żegrzu pchając
17 i 4 na Lecha. Zresztą 4 rano tak 6-8 mogła by jeździć aż do Starołęki a w pozostałe okresy tylko do Lecha.
Ew. 17 jak już do Starołęki ale tylko w dni robocze poza tym do Lecha. A 4 i tak kursowała by co 20'

Czyli do Lecha 1, 4 , 5 , 11, 17 --> 4,5 linii
do Zegrza rano robocze 1, 5 ( 4, 17 ) --> 3,5 linii
robocze po godz. 8 1, 5, 17 --> 3 linie
dni wolne 1, 5 --> 2 linie
myśle że było by najlepiej dopasowane do aktualnej przewozowości.

Post został pochwalony 0 razy

Temat dla mnie. Wychowałem się na os. Tysiaclecia. Teraz mieszkam w Kórniku, ale chodzę do LO na Czecha, więc cały czas ma styczność z GTR.

Od małego miałem obsesję na punkcie tramwajów. Laughing

Moja kochana linia to 5, która kiedys śmigała do os.Lecha. hehe składy z 3 wagonami, reklama Pepsi, Coca Coli, Malboro, Faa (na lini 23) to były czasy Smile

Ale dobra przejdźmy to teraźniejszości.

Kiedy zrobiono na GTR tylko dwie linie, czyli 1 i 5 było strasznie tłoczno. Obserwowałem to na bieżąco, bo wychodziłem zawsze po dziadia na przystanek Laughing

Obydwie linie, a w szczególności 1 jeździły napchane do granic mozliwości.
Rozkład często się zmieniał, ale zawsze 1 miała niepotrzebną przewage. Piatki zawsze kursowały chwilę po jedynce, szczególnie w stronę Lecha od Kórnickiej. Pamiętam, że był taki okres, w którym 5 kursowała w niedzielę 6-8 minut po 1., a w sobotę nawet pięć minut po.
Co skutkowało tym, że wagony były puste a do 1 nie szło wejść. Było to dla mnie paradoksalne, bo przecież 5 pozbywa się na GTR pasażerów, a 1 cały czas przybywa, więc jak juz to 1 powinna jechać po piątce.......

Póżniej ktoś wymyslił na wzmocnienie lini 1, linię 11. Był to dobry zamiar, jednak hehe osoba która ustalała rozkład była nieźle nawalona. 11 kursowała zawsze chwilę, dosłownie chwilę za 1 i oczywiście zawsze była pusta. Niedziele stanowiły wyjatek, ale wynikał on naturalnie....

Najlepszym pomysłem była 16. Doskonale sprawdzała się w godzinach szczytu.

Ostatnie kombinacje, również nie były najgorsze. Trójkoczwórka była w miarę przydatna.

Przedłuzenie 17 do Starołęki jest chybione, ponieważ miała to być sprawna linia a ten dodatkowy kawałek z Lecha na Starołękę często zakłóca porządek w rozkładzie.

Post został pochwalony 0 razy

Najlepiej wygladalo, gdy bylo 1, 3/4, 5, 11, 17. Tylko dobry rozkladzik i heja. Ale zawsze pojawia sie oponenci - babcie z DTRu... W ten sposob nie bylo problemu z dluga 17 ktora na zegrzu zastepowala trojkoczworka... 5 jak zwykle potrzebna i wydolna, 11 to nowa nadzieja na bardzo dobra linie i 1... ktora swoja marke ma juz ustalona. Zaczeli grzebac... i niewiele tego wyszlo.

Post został pochwalony 0 razy

Na razie trzeba budować szybko Franowo po otwarciu Kórnickiej, aby "11" i "16" (obie beda z Lecha) nie zmarnować i zeby obie jakoś ciągnęły.

Post został pochwalony 0 razy

Powstaja juz pierwsze bloki III etapu os. Polanka na terenie byłej Agromy więc jest szansa że na Kórnickiej tramwaje puste jeździć nie będą .
Nie mówiąc już o Centrum Łacina; może wreszcie te tereny zaczną tętnic życiem dotyczy to także KM.

Post został pochwalony 0 razy

na lini os. Lecha- Kórnicka jest według mnie raczej duża frekwencja i zawsze tak było. Idea

Post został pochwalony 0 razy

Raczej z GTRu to tam największa, jedyna mnie zadowalająca Razz

Post został pochwalony 0 razy

wiara z okolicznych osiedli jesy "zżyta" z tą linią. Mieszkańcy Tysiaka jak jadą w stronę śródki, to często wolą jechać tramwajem, niż 84 i 57, które mają o wiele bliżej.

Post został pochwalony 0 razy