Jedna linia - jedna trasa

Rewolucją to byłoby wprowadzenie układu: "jedna trasa - jedna linia", z częstotliwością 3-5 minut, czyli system nastawiony na przesiadki. To co może zrobić i zapewne zrobi MPK w kwestii Rocha to leczenie syfa pudrem.

Post został pochwalony 0 razy

Jedna linia - jedna trasa - pomysł dobry, tylko zaraz podniesie się larum...

Post został pochwalony 0 razy

	tosheck napisał:
	Jedna linia - jedna trasa - pomysł dobry, tylko zaraz podniesie się larum...

W innych miastach to funkcjonuje: Budapeszt, Drezno...

Poza tym jak jedziesz np. z Rynku Łazarskiego do Katedry i ci zamiast "8" podjedzie "14" to co robisz? Czekasz na "8" czy wbijasz sie do "14" i przesiadasz na Teatralce na "17" lub "3/4"?? Ja wybieram opcję 2.

Post został pochwalony 0 razy

marcinho napisał:

	tosheck napisał:
	Jedna linia - jedna trasa - pomysł dobry, tylko zaraz podniesie się larum...

W innych miastach to funkcjonuje: Budapeszt, Drezno...

Poza tym jak jedziesz np. z Rynku Łazarskiego do Katedry i ci zamiast "8" podjedzie "14" to co robisz? Czekasz na "8" czy wbijasz sie do "14" i przesiadasz na Teatralce na "17" lub "3/4"?? Ja wybieram opcję 2.

Duisburg...

To co napisałeś o liniach, to zależy także od biletu. Jak masz papierkowy to źle (tez zależy jaki) a jak komkarte to mniejszy problem Wink

Post został pochwalony 0 razy

No właśnie, zależy jaki... W przypadku częstotliwości 3 minuty da sie na półgodzinny przejechać na daleki dystans, a godzinny już całkowicie załatwia sprawe.

Post został pochwalony 0 razy

Nasz aktualny system jest pośredni, ale ogólnie bałbym się wprowadzenia systemu jedna linia - jedna trasa. Bo widzicie jakie linie miałyby zostać, a jakie miałyby skasowane? Brakuje centralnego węzła przesiadkowego.

Post został pochwalony 0 razy

Nie musi być centralnego węzła przesiadkowego. @marcinho - z natury jestem wygodnym człowiekiem, więc poczekałbym na tę "8", ale jak się spieszę, to nawet "5" do Kaponiery podjadę i się dalej przesiądę. Wracam do pomysłu jedna linia jedna trasa - punkt przesiadkowy to po prostu każdy węzeł tramwajowy. Po drugie - czy przy częstotliwości 3 minuty to jest wielki problem?

Post został pochwalony 0 razy

@marcinho może podasz jakby to miało wyglądać w praktyce bo to jakoś nie za bardzo mogę sobie to wyobrazić Smile

Post został pochwalony 0 razy

No i zgodnie z moimi wczorajszymi zapowiedziami umieszczam swój projekt Smile

A raczej jego wersje BETA Wink

TRAMWAJE:

4: POLABSKA - al. Solidarności, Murawa, Winogrady, Pułaskiego, Roosevelta, most Dworcowy, Towarowa, Królowej Jadwigi, Zamenhofa, Starołęcka - STAROLEKA

7: OGRODY - Dąbrowskiego Przybyszewskiego Reymonta, Hetmańska, Zamenhofa, Jana Pawła II, Podwale - ZAWADY

8: OGRODY - Dąbrowskiego, Fredry, Mielżyńskiego, 23 Lutego, Solna, Małe Garbary, Estkowskiego Wyszyńskiego, Warszawska - MILOSTOWO

9: PIATKOWSKA - Winiarska, Wołyńska, Małopolska, Wielkopolska, Pułaskiego, Roosevelta, most Dworcowy, Towarowa, Wierzbięcice, 28 Czerwca 1956 - DEBIEC

13: JUNIKOWO - Grunwaldzka, Szylinga, Zwierzyniecka, Sw. Marcin, Marcinkowskiego, Podgórna Zielona, Kórnicka, GTR, Chartowo, Zegrze, Hetmańska, Starołęcka - STAROLEKA

14: GORCZYN - Głogowska, Dworzec Główny, PST - SOBIESKIEGO

23: FRANOWO - Piaśnicka, GTR, Kórnicka, Zielona, Podgórna, Marcinkowksiego, 27 Grudnia Fredry, Dąbrowskiego - RYNEK JEZYCKI - Kraszewskiego Zwierzyniecka Sw. Marcin ... - FRANOWO

Projekt zakłada wybudowanie przedłużenia PST do PKP i torów na Szylinga (oraz rzecz jasna na Franowo). Częstotliwość kursowania: 3-5 minut w zalezności od linii.

Post został pochwalony 0 razy

No cóż, prywatnie już się na ten temat wypowiedziałem... publicznie powtórzę: kierunek słuszny tylko trochę asekurancko. Taka rewolucja wymaga budowy nowych tras w centrum.
Z tras, które już są zaprojektowane i opracowane Ratajczaka to podstawa, ten układ musi ją uwzględnić. I w dodatku trzebaby pomyśleć jakby ją przedłużyć na północ (może 3 Maja - Młyńska do Solnej?). Poznaniowi brakuje osi pólnoc - południe, mamy tylko jedną taką trasę Górczyn - Sobieskiego (i to też niedokończoną, bo brak przedłużenia PeSTki do dworca kolejowego).
Jeżeli mamy myśleć o układzie linii typu "metro" (jedna na jednej trasie) potrzebne są jeszcze przynajmniej dwie takie osie. Najbardziej naturalną wydawałaby się Garbary - Szelągowska - Naramowicka ale tu nie do przeskoczenia są przeszkody terenowe. Poważnie powiem, że ten, kto wymyśli koncepcję połączenia dzielnic północnych z centrum w inne miejsce niż Most Teatralny zasłuży na Nobla... Nawet projektowany w ok. 1982 roku przekop przez Cytadelę nie stanowi genialnego rozwiązania...

Post został pochwalony 0 razy

Może jednak damy sobie spokój, bo:
1- projekt powyżej ma trochę mało linii, chociaż narysuje sobie to
2- mój projekt wyszedł mi z 10cioma liniami (ok.170 brygad)
3- w Poznaniu nic więcej niż w Brnie nie osiągniemy...

Post został pochwalony 0 razy

cytat"Pasażer linii 3/4"Może jednak damy sobie spokój, bo:
1- projekt powyżej ma trochę mało linii, chociaż narysuje sobie to
Przecież właśnie o to chodzi...
2- mój projekt wyszedł mi z 10cioma liniami (ok.170 brygad)
Minimum? W moim projekcie sprzed ok. roku spokojnie można było pokryć całą sieć 7-8 liniami...
3- w Poznaniu nic więcej niż w Brnie nie osiągniemy...
Trzeba cieszyć się tym, co mamy...

Post został pochwalony 0 razy

Wiem, przesadziłem -przepraszam.
Chodziło mi o to, że Brno w Republice Czeskiej jest porównywalne z Poznaniem, nawet mniejsze. Oni mają system pomiędzy naszym posrednim (pomiedzy jednotrasowam,a bezprzesiadkowym), a jednotrasowym. Część linii: 1,4,8,10 to typowe "samotniki", ale juz 2,3,7,9,11 kursują jak nasze tramwaje.

Rewolucja u nas wymagałaby też zmianiy numerów tras od 1 do x (ile by tam wyszło).

Post został pochwalony 0 razy

@PL 3/4 - po co zmieniać numerki?? Mój projekt zakłada przydzielenie do poszczególnych tras linii, które teraz na nich kursują / kiedyś kursowały (lub zbliżone do tego) żeby ludzie nie ogłupieli, widząc np. 5 na Junikowie Smile

Post został pochwalony 0 razy

Projekt ma ręce i nogi ale problemem było by dopasowanie częstotliwości np.

Na 8 jeżeli było by co 5 minut to na odcinu Ogrody - Fredry i Miłostowo - Śródka Ok. ale już na odcinku Fredry - Śródka za mało powinno być 3-4 minuty.

Na "14" 3-4 minuty wystarczą na Głogowskiej ale na PST nie. Tu musiało by być 14 co 4' i 19 dołem do Dworca co 4' czyli co średnio co 2 minuty w szczytach.

Na "4" na Winogradach wystarczy co 5' ale na Jadwigi i na DTRze już 3 minuty.

7mka ze spokojem co 5 minut albo co 10' ale za to 20 Zaj. Głogowska - Hetmańska - Stomil
9tka co 5 minut
13tka i 23 co 4 minuty.

Tylko jak to później wszystko zsynchronizować ?

Post został pochwalony 0 razy

Mój projekt zakłada:

4 - co 3 minuty
7 - co 4 minuty
8 - co 3 minuty
9 - co 4 minuty
13 - co 4 minuty
14 - co 2 minuty
23 - co 4 minuty

Post został pochwalony 0 razy

Tyle że wtedy na niektórych odcinkach składy będa jeździć pustawe wyobraź sobie 4 na Winogradach i 8 na Miłostowie co 3 minuty przecież to tak jakbyś dzisiaj dał tam 3 linie co 10 minut. Rozumiem że do 6.30 częstotliowość będzie niższa w szczycie w dni robocze.
A jak w soboty i niedzielę ?

Post został pochwalony 0 razy

	marcinho napisał:
	Mój projekt zakłada: 4 - co 3 minuty 7 - co 4 minuty 8 - co 3 minuty 9 - co 4 minuty 13 - co 4 minuty 14 - co 2 minuty 23 - co 4 minuty

Skoro rewolucja to rewolucja.
7 na 1, 4 na 4, 23 na 5, 9 na 2, 13 na 3, 14 na 7 i 8 na 6. Zauważ ze na Hemańskiej tom ludziom wisi i powiewa czy 1 czy 7. 23 jak i 5 to GTR. 9 i 2 - no comment. 3 tez jeździła na Junikowo jak i 13. 14 niestety dla ciągłości 7. i 8 i 6 jadą na Miłostowo.

Post został pochwalony 0 razy

przy poznańskiej infrastrukturze pomysł ten jest beznadziejny!!!! Nie mamy do pokonywania jakiś długich tras! Jadąc nawe z przesiadkami szybko dotrzemy do celu. W niedziele najczęściej chodzi się na konkretną godzinę na tramwaj, więc też nie ma problemu. Wprowadzając takie długie lini możemy pomóc jedynie starszym ludziom.
Po drugie nie mamy drożnego układu lini. Byłby taki bałagan, że szkoda gadać!

Oczywiście możecie sobie pokombinować. jest to dobry temat na rozważania Wink

Post został pochwalony 0 razy

@PL 3/4 - czy cyferki są ważne??

Co do częstotliwości - liczyłem sie z faktem że w przypadku większości tras na końcowych ich fragmentach zaproponowana przeze mnie częstotliwość jest za duża ale pretensje poprosze do MPK które zlikwidowało końcówki: Bolkowicka, Polna, Winiary, Sczanieckiej, Os. Warszawskie.

Poza tym, dzielenie jakiejkolwiek z "moich" linii, kursy wariantowe, itd. spowodowałoby, że nastąpiłyby trudności ze "zjechaniem" sie wagonów tychże wariantówek o właściwym czasie, a przy wspólnej częstotliwości 3 minuty 2-minutowe spóźnienie jednego z takich pociągów daje 2 squady minuta po minucie, czyli STADA COME BACK

Poza tym, gdyby wybudować na końcówkach tramwajowych parkingi "Park & Ride" to punktualne tramwaje co 3 minuty mogłyby zachęcić kierowców do porzucenia puszek na pętlach.

Post został pochwalony 0 razy